亮化煙囪刷航標(biāo)工程施工工藝

在工作臺(tái)上標(biāo)出尺寸刻度線和設(shè)控制斷料尺寸用的擋板，切斷過程中如發(fā)現(xiàn)斷口有襞裂縮頭、嚴(yán)重彎頭或斷口呈馬蹄形時(shí)必須切掉。并要求鋼筋加工人員如發(fā)現(xiàn)鋼筋硬度與鋼種有較大出入時(shí)，要及時(shí)反映，查明情況。鋼筋切斷長(zhǎng)度力求準(zhǔn)確，其允許偏差為±。加勁箍由鋼筋彎曲機(jī)完成，彎曲前，根據(jù)料表尺寸，用粉筆將彎曲點(diǎn)位置劃出，彎曲時(shí)應(yīng)控制力度，一步到位，不允許一次反彎或重復(fù)彎曲。鋼筋籠主筋保護(hù)層為，允許偏差不超過。鋼筋籠的螺旋箍要點(diǎn)焊在主筋上。為防止鋼筋在搬運(yùn)和吊裝過程中產(chǎn)生變形，鋼筋籠成形后要焊接斜接鋼筋作加固處理。鋼筋的接長(zhǎng)一般用焊接接頭，鋼筋的接頭根據(jù)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行。在加勁箍上點(diǎn)焊固定主筋時(shí)，位置要準(zhǔn)確，間距要均勻。全天24小時(shí)回復(fù)

在鋼筋籠搭接的主筋接頭要錯(cuò)開，在d鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)的%。焊接鋼筋保護(hù)層鋼筋時(shí)，應(yīng)控制保護(hù)層鋼筋的高度，鋼筋保護(hù)層厚度為，混凝土護(hù)筒直徑比樁徑大，所以在鋼筋籠的四個(gè)對(duì)角靠近混凝土護(hù)筒下一節(jié)與樁直徑相同處用ф鋼筋焊高度為的保護(hù)層定位鋼筋，以便保證鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。本工程樁的鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)加工，用人工配合機(jī)械搬運(yùn)到樁位后采用汽車吊吊裝，若因條件所限整體吊放有困難，鋼筋籠可分段制作安裝，使用吊機(jī)將下節(jié)鋼筋籠吊起，對(duì)準(zhǔn)孔中心，直將鋼筋籠緩慢放入孔內(nèi)，臨時(shí)擱穩(wěn)在孔口處，將上節(jié)鋼筋籠與下節(jié)鋼筋籠的上端垂直對(duì)準(zhǔn)，籠上的長(zhǎng)短鋼筋對(duì)應(yīng)，用手工電弧焊接，兩主筋搭接長(zhǎng)度單面焊接應(yīng)為d。為了提高工效。

鋼筋籠在焊接接口時(shí)，用兩至三名焊工，均衡從幾個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行焊接。全部主筋焊接完畢，繞上鋼筋籠連接段的螺旋箍筋綁扎牢固，并等待主筋降溫然后將鋼筋籠全部下放到樁孔內(nèi)。鋼筋籠的固定采用在鋼筋籠上部焊二個(gè)吊環(huán)穿上鋼管固定在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，避免鋼筋籠在澆注水下混凝土?xí)r上浮或下沉。先進(jìn)行基坑土方開挖后進(jìn)行鉆（沖）孔樁施工，采用長(zhǎng)臂式汽車泵進(jìn)行泵送混凝土到樁位的施工方法進(jìn)行施工。由于本工程采用泥漿護(hù)壁成孔，在清孔過程中，泥漿須保持一定的濃度，因此樁頂會(huì)形成混凝土與泥漿的混合體，為保證樁身的混凝土質(zhì)量，將樁頂?shù)臐补喔叨阮A(yù)先統(tǒng)一加高。含泥漿的混凝土在混凝土灌注完畢可以用泵抽出，但必須保證樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。項(xiàng)目部在下達(dá)混凝土任務(wù)單時(shí)。

對(duì)商品混凝土必須包括工程名稱、地點(diǎn)、樁號(hào)、數(shù)量，對(duì)混凝土的各項(xiàng)技術(shù)要求（強(qiáng)度等級(jí)、防腐等級(jí)、緩凝及特種要求）、現(xiàn)場(chǎng)施工方法、生產(chǎn)效率（或工期），交交接要求，須由供需雙方及時(shí)協(xié)調(diào)，互相配合。混凝土配合比通知單應(yīng)由混凝土攪拌站（混凝土供應(yīng)商）連同混凝土一起送到現(xiàn)場(chǎng)，交給資料員。每個(gè)工作班應(yīng)安排質(zhì)安員值班