煙囪刷色環寫字鋼結構防腐——施工方案宏順建設工程有限公司降模施工時被動尷尬的局面，不再成為困擾我們的因素。我們認為在推廣使用大噸位千斤頂同時。小噸位千斤頂仍有其*優點，不能概摒棄，更能斥之為因循守舊，正如在鋼筋混凝土結構中，Ⅱ、Ⅲ級高強鋼筋在受力大的梁、柱中被廣泛使用，甚至可用型鋼來代替鋼筋；但受力不大的梁、板中，為了便于架立，有利于抗裂，小直徑的Ⅰ級鋼筋仍有其用武之地一樣。滑升模板的高度以1.2m為宜，高度大，將使混凝土對模板的側壓力增大，開字架腿柱處連接焊縫就容易脫開，引起漲模。在滑升過程中，由于筒倉的直徑太大，平臺受自重、施工活載、混凝土摩阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現變形。當平臺變形后，對滑模過程將造成很大的影響。
會出現因平臺滑升高差太大，造成結構的垂直度超差，或扭轉偏差嚴重，甚至無法繼續滑升的現象。所以在平臺組裝時。控制提升架及千斤頂的數量，且布置要均勻。千斤頂的間距在1.2m左右。對壁柱等特殊部位，增設提升千斤頂。在安裝提升架時，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時壓力傳送同時到位。加密平臺的垂直支撐系統，增設適當的剪刀撐。對垂直支撐我們采用的是比一般滑升平臺，隔跨加密的辦法。同時，每隔3~4m左右設置一道剪刀撐。加大柔性平臺的拉筋直徑，加密拉筋數量。根據筒倉直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1～1.2m左右。在加強平臺剛度的同時，應盡可能地減少自重對平臺的影響。
也就是說，在平臺組裝的過程中，不是越牢固越好。因為，自重過大時，必然增加起升系統的負荷。同時還要注意滑升過程中平臺上的材料堆放問題。在滑升過程中，要做到平臺上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點，垂直運輸工具的配備一定要合理。我們采用了兩臺塔吊，負責吊裝鋼筋、提升桿等材料。因為滑模施工要求每一滑升高度的混凝土澆筑及鋼筋綁扎，必須在規定的單位時間內完成，否則，滑模工作就不能連續進行。當筒倉結構直徑大了之后，混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多，而混凝土的凝結時間是固定的。滑升模板的構造：滑模是由模板、圍圈、支承桿（俗稱爬桿、頂桿）、千斤頂、頂架、操作平臺和吊架等組成。
目前使用較多的是液壓滑升模板和人工提升滑動模板兩種模式。模板的作用是確保混凝土按照設計要求的結構形體尺寸準確成型。并承受新澆筑混凝土的側壓力、沖擊力和在滑升時混凝土對模板產生的摩阻力；另外，還要保證結構內的配筋、門窗洞口模板、預埋管線等能順利地從模板上口安裝施工。模板支承在圍圈上，與圍圈的連接一般有兩種方法：一種是模板掛在圍圈上；另一種是模板擱置在圍圈上。前者裝拆稍費事，后者裝拆方便，但需要有相應措施固定。圍圈在模板外側橫向布置，一般上下各布置一道，分別支承在提升架的立柱上。圍圈的作用是固定模板的位置，保證模板所構成的幾何形狀不變，承受由模板傳來的水平力（新澆筑混凝土的側壓力、沖擊力和風荷載）和垂直力（一般為滑升時的摩阻力）。全天24小時回復
有時，圍圈還可能承受操作平臺及挑平臺傳遞的荷載。圍圈把模板和提升架聯系在一起，構成模板系統。當提升架提升時，通過圍圈帶動模板，使模板向上滑升。提升架（又稱千斤頂架或門架）的作用是固定圍圈的位置，防止模板的側向變形；承受作用于整個模板上的豎向荷載；將模板系統和操作平臺系統連成一體，并將模板系統和操作平臺的全部荷載傳遞給千斤頂和支承桿。因此，提升架在模板系統中是個關鍵的部件。操作平臺又稱工作平臺，主要包括主操作平臺、外挑操作平臺、吊腳手架等。在施工需要時，還可設置上輔助平臺(圖6-。它是供材料、工具、設備堆放和施工人員進行操作的場所。其承載負荷大，要求具有足夠的強度和剛度。滑升模板是一種自行向上滑升的澆筑構筑物(煙囪、筒倉、豎井、雙曲線冷卻塔等)、剪力墻或筒體結構等高層建筑用的工具式模板。
由模板系統、液壓系統和操作平臺系統三部分組成。模板系統：包括模板、圍圈和提升架。模板多用鋼模，承受混凝土的側向壓力，其高度取決于滑升速度和規定的混凝土出模強度，約1.0～1.2m，呈上口小、下口大的錐形，模板上口以下2/3模板高度處的凈間距為結構斷面厚度。模板上、下各布置一道圍圈(用“滑一澆一”工藝澆筑高層建筑時，外模加長還可加設一道圍圈)，圍圈為槽鋼或角鋼，承受模板傳來的水平力和摩阻力、模板與圍圈自重等產生的豎向力，按以提升架為支承的雙向彎曲的多跨連續梁計算。提升架用來固定圍圈，把模板系統和操作平臺系統連成整體，將施工中全部荷載傳給液壓千斤頂，分雙橫梁式(開字架)和單橫梁式(形架)，為工字鋼或箱形組合截面。